航模情报局：蓝箭航模米格-29双64mm涵道机评测
近期，蓝箭航模推出了一款全新的双64mm涵道像真机——雨燕表演队涂装的米格-29。与市面上普遍的双70mm涵道飞机相比，这款新机型的设计引起了我的极大期待。为了让大家第一时刻了解到这款航模的实际表现，航模情报局也在第一时刻拿到了样机进行评测。
在几周前，我就收到了这架米格-29，但在试飞经过中遇到了一些难题，因此测评的发布被迫延迟。接下来，我将分享我对这款飞机的试飞体验以及一些重要的调整建议。
试飞阶段我按照制造商建议的重心位置（85mm）进行了初步测试。然而，实际飞行中我发现飞机在起飞时显得相当吃力，俯仰机动性也较差。经过仔细分析视频和飞行感受，并咨询了几位飞行器设计师后，我认为蓝箭航模提供的重心设定并不理想。为了给大家更直观的感受，我在机翼根部标记了重心位置，发现重心距离主起落架过远，使得抬前轮的动作需要平尾提供更大的下压力。
在俯仰机动性方面，这架米格-29虽然使用了全动平尾设计，这种设计本应显著增强其俯仰能力，但在飞行中表现却并不如预期。飞机的俯仰安定性较好，但灵活性不足。结合我对飞行特性的分析，我认为重心过于靠前使得平尾需要施加较大的负迎角来维持平衡。
在与厂家沟通后，他们认为85mm到95mm的重心范围是经过测试得出的最佳值。然而，这也需要结合实际飞行反馈进行调整。因此，我进行了多次重心位置的测试：
1. 第一次：6S 3200mAh电池，重心位置100mm；
2. 第二次：6S 2600mAh电池，重心位置115mm；
3. 第三次：6S 3200mAh电池，重心位置120mm，并加装160g尾部配重；
4. 第四次：6S 2600mAh电池，重心位置135mm，并加装160g尾部配重。
经过测试，我发现当重心达到135mm时，飞机出现了轻微的俯仰发散，但仍可正常操控；而115mm时的俯仰机动性则显得不足，未能充分体现全动平尾的优势。我得出的是，这架米格-29的合适重心应设定在120mm到130mm之间。
为了调整飞机的重心，目前的方案包括更换更小的电池，或者在电池仓里挖掉一些泡沫以增加配重。然而，使用6S 2600mAh电池的情况下，最大飞行时刻也仅为2.5分钟左右。因此，若再更换更小的电池，几乎飞两圈就必须着陆。
值得一提的是，虽然在起飞时仍然存在一些困难，但整体性能已相较初始时有显著改善。可以看出，如果厂家能够将主起落架前移30-40mm，并使用6S 3300mAh的电池，将会大幅优化这款米格-29的飞行表现。
在经过多次测试和调试后，我认为这架米格-29展现出了非常杰出的飞行性能。它无论是在高低速都表现出色，在风大的环境中也具有良好的稳定性。双64mm涵道的设计不仅能够满足复杂的特技飞行需求，还有潜力执行一些极限动作。尤其是其精致的工艺，细致的铆钉和刻线设计，配合仿真起落架和轮毂，都让我对这款飞机倍感欣赏。
本次航模情报局的蓝箭航模米格-29双64mm涵道机评测到此结束，希望能为广大航模爱慕者提供一些有价格的参考。我们下期再见！
